老司机偷偷告诉你“高空作业车的十大弊端”

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老司机偷偷告诉你“高空作业车的十大弊端”

2022-07-05 点击：878

图省事不勤换挡图省事不勤换挡、长时间处于离合状态、没完全分离就换挡、频繁操作组合开关……这些很多人平时都会有的驾驶邪恶习”,看似不起眼,却在不知不觉中损坏着高空作业车.

不勤于换挡不少高空作业车驾驶员或是图省事,或是因为新人上路不习惯于换挡,即便当车速提升到较高水平、车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变.事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害极大.有经验的高空作业车老司机都表示,开车不能懒,要根据车速勤换挡.开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大,那就是升挡超车.挡位较高时,发动机扭力反而较小,油门反应不灵敏,达不到想要的加速效果.正确的做法是,超车提速时主动降挡.对于自动挡车型来说,当驾驶员深踏油门时,行车电脑会自动做出判断,降挡以提供足够扭力超车.但前提是驾驶员要将油门踩得足够深.

长时间处于半离合状态一些高空作业车驾驶员在开车时习惯将左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大.尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损.另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏.一挡起步对任何车型来说都是有益无害的.

没完全分离就换挡平时开车我们总可以看到,一些心急的高空作业车车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤.自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少高空作业车驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况.

马路牙子一跃而过平常很难观察到高空作业车的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件.过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去.这不但可以保证乘坐的舒适性,也可以起到对减震器、弹簧、悬挂的保护.不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术,但说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了.同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护.

频繁操作组合开关高空作业车灯光的闪射让车主自我感觉良好,殊不知,频繁开关会增加组合开关损坏的几率.在开关接通的一刹那,通过开关触点的电流比平常高很多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁.

令喷水嘴强行工作当冬天气温低、喷水嘴被冻上时,不要强行往玻璃上喷水,这样只会把水泵憋坏.高空作业车车主可以等车发动、车辆温度上来、被冻的喷水嘴冰化以后再喷水.雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果,还会损坏雨刷自身.

轮胎蹭台阶有关轮胎的提醒已经有很多,但有一点还值得注意,那就是轮胎的胎侧面最薄,因此高空作业车车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎.

按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误有关.使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当车窗降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡.

拉着手制动开车有经验的高空作业车老司机表示,在控制车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动.尤其是下坡时让发动机制动,偶尔辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片.车辆起步前,千万不要忘记松手制动.带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式.

方向盘转动角度过大因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件.高空作业车驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命.

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