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重载版轻卡清障车不让上牌了，经销商怎么处理？
重载版轻卡清障车不让上牌了，经销商怎么处理？
从焦点访谈曝光了轻卡没上牌就已超重却能正常上牌的潜规则之后，轻卡经销商们的日子不好过了。心经记者日前从广州一经销商处了解到，现在的轻卡经销商已经到了生死存亡的关键时刻。
经销商储备的重载版轻卡底盘改装道路清障车等车型目前大都处于停止上牌的局面，这些产品该如何处理呢？某品牌的一家经销商负责人说，市场重压之下，他们不得不把产品藏起来，各种地方找藏匿地点，祈求风头过去之后再想办法销售。如果还在店里摆着而不藏起来，很可能会被执法部门当作违规车扣起来，经销商花重金储备的产品有可能变成一堆废铁！
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而卖出去以后的车又该怎么办呢？这也挺让经销商头疼的。据说经销商目前已乱作一团，疲于应付老用户退车的要求，一方面卖不出去，另一方面卖出去的又要退，这真是要把经销商逼向绝路的节奏。
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据了解，这种情况下，许多经销商也开始积极活动，寻求出路，比如有的想办法让车辆实现减重，拆卸零部件是常见方式，另外称重的时候也会故意让轮胎不完全压上去，这类似于重卡过磅时的跳磅，一个小小的操作，有可能称出来的结果能差几百公斤甚至近1吨，劳动人民的智慧真的很强！
从目前的情况来看，经销商处已储备好的轻卡产品，生产企业是不可能再收回了，因为这些车辆收回去就是废铁一堆，根本无法通过改造变成合规车，因为重载版轻卡大都使用了专用的车架、轮胎、钢板弹簧、大梁等等，天生就是为超载而生的。
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目前来看，这件事受影响最大的恐怕要数重汽了，重汽豪沃轻卡被称为重载轻卡的始作俑者，一个十吨王让行业进入了轻卡一个比一个更能拉的怪圈，甚至连一向不屑于生产超载车型的江铃最后都跟进了。重载轻卡一停，重汽基本上面临着失去了主力产品的公告，标载产品少之又少，可能会迎来几个月的断档期。
倒霉的还有卡友，据说有的地方已禁止重载版轻卡上路，卡车司机郁闷在司机花钱买的车，能上牌，到最后却不让上路了，这真是没处说理。
但从长远的趋势来看，运输市场一定是越来越规范的，迟早要进入标载运输的新时代，而重载版轻卡迟早要推出历史舞台。
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湖北程力集团厂区鸟瞰图
程力集团是以汽车、教育、投资为主体的集团公司，程力专用汽车股份有限公司是程力集团重要组成部分，是程力集团汽车板块主要支柱企业。2010年，程力专用汽车股份有限公司占地500亩，在册员工2000余人，产销各类专用车10000余台，产值10亿元，外贸出口1500万元，上缴国家税收2000万元。
程力专用汽车股份有限公司，国家发改委定点生产各类专用汽车的专业厂家，大型专用汽车制造厂。国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。公司拥有自行出口权，产品占据大量国外市场，其主导品种有洒水车、油罐车、随车吊、冷藏车、清障车、平板运输车、吸粪车、吸污车、垃圾车、扫路车、高空作业车、自卸车、教练车、半挂车、消防车、化工车、粉料物料车、混凝土搅拌车、压力容器等十八大系列300多个品种车型。注册商标"程力威"牌，荣获中国驰名商标，是东风、解放公司的重要合作伙伴，主要从事各类专用汽车的生产制造业务，同时也销售各大型厂家的整车及配件。