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解放前四后八16吨随车吊助你吊起明天的希望！
解放前四后八16吨随车吊底盘，采用J6M半浮平顶小排半驾驶室，液晶仪表，电动玻璃升降，手动后视镜，主驾驶空气减震座椅，带单DIN北斗兼容车载系统，大柴CA6DK1-32E5(FCRI+SCR气驱)，变速箱CA10TA130M变速器（法兰输出取力器），车桥457铸造桥(自动调整臂、国产ABS、2孔V杆)，速比4.875,300双层局部三层（8/+5+5），自动空调，400L钢油箱，铁保险杠，高效单空滤，铝散热器，驾驶室后两点螺簧悬浮，电子手油门，带保养提示功能，发动机体现5万公里长换油周期。
解放前四后八16吨随车吊上装：5节臂，举升高度21米，作业半径18.5米，全伸臂起重1000kg，整机重量6800kg,,全回转，带副钩，双级缸出臂，双腔后支腿，支腿跨度大可单独操作伸缩，也可根据客户要求选装6.3吨、8吨、10吨、12吨吊机，吊机有徐工、三一、飞涛、新飞工、程力随车吊等知名品牌。
解放随车吊是工程建筑类车型的一种，在专用车中是最受欢迎的，那你知道解放随车吊变速器掉档故障吗？掉档指的是随车吊在行驶时，变速杆自动回到空挡的位置，使滑动轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或者挂档后不是进入到需要的档位，而是进入到其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见的故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。
原因分析：
1. 变速杆定位销磨损空旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。
2. 变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。
3. 齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损程雏形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。
4. 换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
5. 第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向蹿动。
6. 同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。
解决办法：当发现谋档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，查看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换挡机构。用手推跳档的换挡叉试验某定位装置。如果定位不良，需拆下换挡叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是否弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换挡良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成雏形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动，根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如果必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉档故障。
